Hoy 18 de Mayo del 2019, en el día Internacional de los Museos me gustaria mostraros un pequeño museo situado en un enclave inmejorable..entre las vias de las estaciones de ancho métrico e ibérico de Santander.
Se trata del Museo Cántabro del Ferrocarril, gestionado por la Asociación Cántabra de Amigos del ferrocarril.
Como os he comentado está entre las vias de la antigua FEVE y RENFE y tiene material y objetos de compañías de los dos anchos.
Como sabéis mis artículos se refieren solo a la via estrecha por lo que obviaré todo el material y objetos que no lo sean.
Ahí tenéis en la entrada un jefe de circulación con objetos de diferentes compañías y de diferentes anchos.
Cabe resaltar el mensaje de donativo voluntario, importante para poder tener estas joyas en buen estado y que es importante que todos los que visiten este museo tengan en cuenta y contribuyan en la medida de lo posible para que pueda seguir adelante.
Ahí tenéis el edificio al salir de la visita, os voy a relatar lo que más me llamó la atención.
Varios fueron los ferrocarriles desaparecidos en Cantabria y que en la actualidad serían importantes como el de Astillero a Ontaneda..libros, reglamentos y objetos sobre estas líneas desaparecidas hacen que perduren en nuestro recuerdo.
Este compositor es buena muestra, una joya para poder marcar la fecha de billetes y que mejora con el tiempo.
Una pequeña historia del ferrocarril de Castro a Traslaviña, que para los que conocen la zona sabrán que sería una línea con muchos viajeros.
Fué en la época navideña cuando visité este museo, en enero del 2019, y estos paneles donde antiguamente se anunciaban los trenes junto a unos árboles con detalles navideños me impresionaron antes de pasar a ver el plato fuerte para todos los aficionados que son las locomotoras, unidades de tren, coches y vagones preservados.
El tractor Naval 1315 para mí fue de los que más me impresionó, incluso hay videos en el que se le puede ver en movimiento junto a otro.
Se trata del tractor «O&K» , los dos con un aspecto impecable..aquí os dejo un enlace para que los veáis.
Echa un vistazo al Tweet de @ACAFCantabria: https://twitter.com/ACAFCantabria/status/884870772094894080?s=09
Para acabar esta pequeña locomotora de vapor del ferrocarril minero de Ubias y otra de las joyas de la corona que por desgracia no pude sacar por la gran afluencia de aficionados, la locomotora Peñacastillo.
Ya no os voy a enseñar más fotos, sabéis donde está y cuando podéis ir a visitarlo..también comentaros que peligra este museo y sus joyas por la reordenación de la zona y de las estaciones en Santander. Pero todos estos detalles os los contaran gustosamente cuando lo visitéis.
La estación de Villablino, origen de mi excursión y que era de la más importantes, por partir de ella varios ramales y ser el final de la línea.
El estado es verdaderamente lamentable, aún conserva sus vías llenas de tolvas abandonadas y en espera de un uso que cada vez se acerca más al soplete.
Los nuevos talleres en la otra parte de la estación presentan un estado aceptable, aunque como no acojan alguna actividad, el paso de los años dejará su huella.
La aguja de entrada a la estación y de acceso también al famoso triangulo que servía para invertir el sentido de las locomotoras.
Tras salir de Villablino aparece un apeadero que aún conserva la pequeña caseta y se vislumbra el andén entre hierbas.
La primera estación que pude ver, aunque me costó bastante por estar devorada por la vegetación y medio derruida..casi sin vias ni nada que recuerde su pasado fue la de Cuevas del Sil.
Algo mejor de aspecto tenía la siguiente estación, que fue Palacios del Sil, en la cual se han visto cientos de fotos con cruces y así está en la actualidad.
Espero que podáis imaginaros lo que pudo ser ver esos carboneros pasando por estos lugares.
Hasta quedan restos del enclavamiento de palancas, de la marca ADARO que llegó a gobernar la estación.
La siguiente estación, que no hay que buscarla mucho ya que está igual lado de la carretera es Páramo, que aún posee las vías de cruce y un aspecto saludable.
El interior de las dependencias ya es otro tema, el vandalismo y los amigos de lo ajeno han hecho estragos.
Aún con todo eso el aspecto es bueno si la comparamos con las anteriores.
Las instalaciones de Sta. Cruz del Sil eran importantes aunque creo que las del ferrocarril se limitaban a un apeadero.
Con mucho menos de lo que se ve, en otras zonas han hecho museos.
Ya se está acabando el recorrido que para hacerlo en una mañana no está mal..pero los que queráis verlo en profundidad hay cientos de cosas que se me pasaron por alto.
La estación de Toreno, de la que puse hace poco una foto en la página de Facebook está limitada a una via y un edificio.
La última estación que es ya el final de la línea, porque hasta Ponferrada hace ya muchos años que se cerró..es Cubillos que disponía de taller, diferentes hangares para locomotoras, así como el CTC.
Innumerable el número de tolvas amontonadas por las vías.
Diferentes hangares para guardar locomotoras que sirven para acabar con las imágenes de este precioso ferrocarril.
Espero que dentro de la tristeza que generan estas imágenes os haya gustado..hay muchos proyectos sobre el futuro de este ferrocarril pero no acaba de cuajar ninguno.
Ferrocarriles de via estrecha 